Beschreibung siehe oben.

Der neue 8FS Servodecoder bietet erstmals die Möglichkeit Servos direkt anzusteuern, denn der benötigte 6V Festspannungsregler für den Servobetrieb ist bereits integriert.

Erstmals ist auch eine gesonderte Programmieradresse vorhanden. Damit kann der 8FS auch im eingebauten Zustand jederzeit separat programmiert werden (POM). An 8 Logikausgängen können Servos und Entkuppler angeschlossen werden. Vielfältige Lichtfunktionen sind nun damit programmierbar. Eine Anschlussmöglichkeit für Spannungspuffer Buffer Control) ist ebenfalls vorgesehen. Abmessungen: 25 x 21 x 12 mm

Beschreibung siehe oben.

Bild zeigt den Vorgänger 1203B

Komplett neu entwickelter, kompakter 12 Ampere Booster, mit zwei Leistungsendstufen mit je 6 Ampere (Kombination 1 x 12 Ampere möglich). Verschiedene Betriebsmodi, einstellbare Ausgangsspannung 14 -22 Volt. Anschluss über MASSOTH/LGB-Boosterbus oder CDE-Klemme. Dieser Booster ist eine Kombination aus dem 1200B und 1203B. Je nach Konfiguration können Sie ihn als 1200B oder 1203B Ersatz anwenden. Gegenüber dem 1203B hat der 1202B zwei stärkere autarke Ausgabekanäle. Der universell einsetzbare DiMAX 1202B Digitalbooster verfügt über zwei separate, programmierbare Endstufen, die jeweils bis zu sechs Ampere Fahrstrom zur Verfügung stellen. Jede Endstufe kann dabei wahlweise als regulärer Fahrbooster, Kehrschleife oder Bremsbooster genutzt werden. Es handelt sich hierbei um eine komplette technische Weiterentwicklung des 1203B auf Basis einer intelligenten Regelung, der unter der Maßgabe optimaler Energieeffizienz sowie direkt regelbarer Fahrspannung konstruiert wurde. Der verfügbare Regelbereich liegt bei 14 bis 22 Volt und kann durch Taster auf der Vorderseite des Boosters direkt eingestellt werden. Zur Spannungsversorgung wird ein Trafo mit mindestens 200VA (Watt) bei 12 bis 16 Volt~ (Wechselstrom) bzw. 14 bis 24 Volt= (Gleichstrom) empfohlen. Die Ausgangsspannung entspricht digitaler Wechselspannung und ist abhängig von der eingesetzten Zentrale für alle Digitalformate basierend auf z.B. NMRA / DCC, Motorola oder sonstigen Digitalformaten für alle Spurweiten universell geeignet. Abmessungen: 170 x 100 x 245 mm

Schlauchset zur Montage des gepulsten Verdampfers an den Schornstein oder das Abgasrohr. 3 verschiedene Durchmesser in 10 cm Länge: Außen/innen •13/9 mm •10/7 mm •8/5 mm Die Schläuche lassen sich gut abschneiden und haben ineinander gesteckt festen halt. Lieferumfang: 3 Schläuche a 10 cm mit Außendurchmesser 13/10 und 8 mm

Beschreibung siehe oben.

20 Stück Packung mit Lötfahnen und Schrauben.

Mit dem neuen Zylinderdampfmodul kann der bestehende gepulste Verdampfer (8413501, 8413101) mit einer Zylinderdampffunktion erweitert werden. Der Verdampfer sollte die komplett neu entwickelte Softwareversion 3.0 haben, die für den Betrieb des Moduls optimiert ist. Bisherige Verdampfer (gleichen Typs) können im Werk (kostenpflichtig) upgedated werden.

Der 4-Kanal-Weichendecoder verfügt neben den standardmäßigen Schaltausgängen für alle bekannten Weichenantriebe (2-Draht oder 3-Draht) auch über zusätzlicher Schalteingänge, hier lassen sich z.B. per Gleiskontakt die Weichen schalten.

neue Version

Neuer Digitaler Gleiskontakt, vollständig vergossen, geeignet für das DiMAX Rückmelde- und Belegtmeldesystem. Es wird ein verschleissfreier Hallsensor verwendet. Die Auslösung erfolgt mittels Lokmagnet (Art.Nr.: 8420102), der unter der Lok angebracht wird. Der digitale Gleiskontakt ist nicht für LGB® EPL-Steuerung einsetzbar.

Fast preisverdächtig gestaltet, bietet es universellen Biegespaß, gleichermaßen für das vollständige Flexgleis der Spur G (Code 332) und Spur 1 (Code 200+250) Gleise, egal ob Messing oder Edelstahl. Das linke und das rechte Gleisprofil werden zur gleichen Zeit gebogen. Ohne Werkzeug, mit wenigen Handgriffen wird das Gleisbiegegerät für Spur 1 umgerüstet. Der bewährte ergonomische Griff und die Hebelmechanik sind geblieben, denn nur so lässt sich der Radius quasi wie mit einer Servolenkung einstellen.

20 Stück Packung mit Schrauben. Auf der Basis des Messing-Schienenverbinders bietet auch der Isolierschienenverbinder robusten Halt an allen Trennstellen im Gartenbahngleis. Durch die spezielle Kombination verschiedener Bestandteile verformt sich der Isolierschienenverbinder beim Einsatz nicht. Durch das patentierte Schwalbenschwanzprofil fluchtet das Gleis immer sauber. Der schwarze Kunststoff ist lichtbeständig und verändert sich auch bei langer Sonneneinstrahlung nicht. Wie beim Schienenverbinder wird der Isolierschienenverbinder mit zwei Schrauben befestigt, ein spezieller Steg (ca. 1,2mm) trennt dabei die Schienenprofile sauber voneinander ab. Für den Halt der Schrauben sind im Boden des Verbinders zwei Muttern versenkt.

Beschreibung siehe oben.